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2021年4月，《汽車軟件升級(jí)通用技術(shù)要求》作為強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)提交立項(xiàng)，并于10月下達(dá)計(jì)劃，是國(guó)內(nèi)汽車軟件升級(jí)領(lǐng)域首個(gè)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，目前已完成草案編制工作。汽車OTA(Over The Air)軟件升級(jí)技術(shù)利用OTA云平臺(tái)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、車端

電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱ETC系統(tǒng)：Electronic Toll Collection System）是利用DSRC技術(shù)，通過(guò)路側(cè)單元RSU與車載單元OBU的信息交換，自動(dòng)對(duì)車輛進(jìn)行身份認(rèn)證并完成交易扣款流程的系統(tǒng)，該系統(tǒng)可使車輛在不停車

2021年10月11日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布了GB/T 40855-2021《電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)信息安全技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》、GB/T 40856-2021《車載信息交互系統(tǒng)信息安全技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》、GB/T 40857-2

2021年10月11日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布了GB/T 40855-2021《電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)信息安全技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》、GB/T 40856-2021《車載信息交互系統(tǒng)信息安全技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》、GB/T 40857-2

2021年10月11日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布了GB/T 40855-2021《電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)信息安全技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》、GB/T 40856-2021《車載信息交互系統(tǒng)信息安全技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》、GB/T 40857-2

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展，車載語(yǔ)音交互系統(tǒng)的裝配率正逐年提升。語(yǔ)音作為最便捷的交互入口，車載語(yǔ)音交互系統(tǒng)有效地提高了駕駛員的操作安全性和便利性，已經(jīng)成為影響消費(fèi)者駕乘體驗(yàn)甚至購(gòu)車決策的關(guān)鍵因素之一。如果車載語(yǔ)音交互系統(tǒng)存在識(shí)別距離短、智能

車載免提通話系統(tǒng)的性能與駕駛安全密切相關(guān)。美國(guó)高速公路安全管理局（NHTSA）的研究表明語(yǔ)音通話質(zhì)量差會(huì)增加駕駛員出現(xiàn)分神的概率，從而增加交通事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。目前，國(guó)內(nèi)車載事故緊急呼叫系統(tǒng)（AECS）的相關(guān)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)在制定中，為了車載端與公共

車載緊急呼叫（eCall）系統(tǒng)是指在車輛發(fā)生碰撞事故或者其他緊急情況時(shí)，可以通過(guò)自動(dòng)或者手動(dòng)的方式觸發(fā)緊急呼叫功能，進(jìn)而通過(guò)移動(dòng)蜂窩網(wǎng)絡(luò)發(fā)送MSD消息（最小數(shù)據(jù)集）到PSAP（公共安全應(yīng)答點(diǎn)），并隨后與PSAP建立語(yǔ)音通話連接，從而確保救援