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  • 05 2024-07
    中汽中心首席專家“周五大講堂”授課賦能企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
    為深入推進(jìn)公司高質(zhì)量發(fā)展,7月5日,中汽中心首席專家、中汽研科技有限公司(簡(jiǎn)稱“中汽研科技)智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究部部長(zhǎng)郭魁元以“對(duì)標(biāo)先進(jìn),比學(xué)趕超,促進(jìn)經(jīng)營(yíng)工作高質(zhì)量發(fā)展”為主題,為全體員工全面詮釋了如何學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展,加速自身智能
  • 04 2024-07
    能力發(fā)布 | 中汽研科技汽車接口芯片關(guān)鍵性能檢測(cè)能力
    隨著智能網(wǎng)聯(lián)車內(nèi)通信場(chǎng)景趨于多樣化,多種類型的接口芯片被廣泛應(yīng)用,是車內(nèi)通信的技術(shù)核心,構(gòu)建自主化的接口芯片互聯(lián)互通檢測(cè)能力是國(guó)內(nèi)健康安全汽車芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)的基礎(chǔ)保障。中汽研科技構(gòu)建了標(biāo)準(zhǔn)化的汽車接口芯片測(cè)試驗(yàn)證體系及檢測(cè)能力,可開展全速率汽
  • 03 2024-07
    能力發(fā)布 | 中汽研科技汽車計(jì)算芯片關(guān)鍵性能檢測(cè)能力
    隨著汽車智能化水平的持續(xù)攀升,尤其是智能座艙與智能駕駛技術(shù)的迅猛發(fā)展,對(duì)汽車的算力提出了更高的要求。不同汽車計(jì)算芯片的性能設(shè)計(jì)和資源配置各有側(cè)重,在不同數(shù)據(jù)庫和算子適配下效果差異明顯,亟需通過統(tǒng)一規(guī)范客觀的測(cè)試來實(shí)現(xiàn)驗(yàn)證,為整車企業(yè)提供選型
  • 02 2024-07
    軟件測(cè)評(píng)中心深度參與車百智庫操作系統(tǒng)白皮書編寫
    車用操作系統(tǒng)的發(fā)展事關(guān)國(guó)家安全和產(chǎn)業(yè)安全,是決定汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化競(jìng)爭(zhēng)勝負(fù)的關(guān)鍵。當(dāng)前,我國(guó)在車載操作系統(tǒng)領(lǐng)域已具備一定的研究基礎(chǔ),并形成了推動(dòng)車用操作系統(tǒng)自主可控的共識(shí)。然而,構(gòu)建生態(tài)和實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車仍充滿挑戰(zhàn)。中汽研軟件測(cè)評(píng)(天津)有限公
  • 01 2024-07
    榜樣力量丨中汽科技(深圳)黨支部“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“優(yōu)秀黨務(wù)工作者”風(fēng)采展示
    2023年6月28日,在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心(以下簡(jiǎn)稱“中汽中心”)黨委慶祝中國(guó)共產(chǎn)黨成立103周年暨“七一”表彰大會(huì)上,中汽科技(深圳)黨支部黨員周建華同志被授予“中汽中心優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱號(hào),郭金蔓同志被授予“中汽中心優(yōu)秀黨務(wù)工作者”稱號(hào)
  • 01 2024-07
    能力發(fā)布 | 中汽研科技發(fā)布軟件驗(yàn)收測(cè)試和軟件產(chǎn)品登記測(cè)試能力
    01 什么是軟件驗(yàn)收測(cè)試和軟件登記測(cè)試?軟件驗(yàn)收測(cè)試是指在通用軟件開發(fā)完成后,對(duì)軟件進(jìn)行全面的檢查和測(cè)試,以確保軟件的質(zhì)量和功能符合用戶需求和預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試活動(dòng)。軟件產(chǎn)品登記測(cè)試是指檢測(cè)機(jī)構(gòu)按照委托方提供的測(cè)試功能點(diǎn),對(duì)其指定的通用軟件產(chǎn)品
  • 01 2024-07
    轉(zhuǎn)載:《車載軟件技術(shù) 手車互聯(lián)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》團(tuán)標(biāo)啟動(dòng)會(huì)成功召開
    2024年6月27日,由中國(guó)汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)認(rèn)證聯(lián)盟(以下簡(jiǎn)稱“聯(lián)盟”)組織、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院(以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)”)與中興通訊股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中興通訊”)聯(lián)合牽頭的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《車載軟件技術(shù) 手車互聯(lián)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》工作組
  • 28 2024-06
    規(guī)程解讀丨C-ICAP領(lǐng)航行車輔助測(cè)評(píng)規(guī)則解讀
    近年來,隨著領(lǐng)航行車輔助功能的搭載率持續(xù)攀升,該功能已成為車企競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵領(lǐng)域。目前,高速領(lǐng)航行車輔助功能已實(shí)現(xiàn)規(guī)模落地,城市領(lǐng)航行車輔助功能正進(jìn)入快速推進(jìn)階段。眾多品牌的高端智能駕駛車型相繼發(fā)布,使得領(lǐng)航行車輔助功能成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。當(dāng)用
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